Lexus RX 300 + Lexus RX-300 carros + Administrações e métodos de operação + Colocações e manutenção regular do carro + Motor + Esfriando sistemas do motor, aquecimento, ventilação e condicionamento aéreo - Sistema de provisão de poder e produção dos gases cumpridos - Sistema de provisão de poder Informação geral e medidas de segurança Deixar pressão em sistema de combustível Princípio de funcionamento de um sistema de controle de injeção de combustível Cheques de sistema de injeção Remoção e instalação da bomba de combustível, sensor de uma reserva de combustível e regulador de pressão de combustível Remoção e instalação de combustível estradas distributivas e injetores Remoção e instalação do tanque de combustível e linhas de combustível Remoção e instalação do purificador de ar Remoção, instalação e ajuste do caso de um regulador e sensor TPS Remoção e instalação de componentes do sistema ACIS + Sistemas de lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos + Sistemas de equipamento elétrico do motor + Câmbio automático e diferencial interaxal + Linha de transmissão + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo + Diagramas esquemáticos de conexões elétricas
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Cheques de sistema de injeção Cheques gerais
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- Verifique uma condição da bateria recarregável (ver Capítulos do Controle e manutenção regular do carro e Sistema do equipamento elétrico do motor) e uma condição de todas as fechaduras de segurança (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro).
- Separado e novamente juntam todas as tomadas dos sistemas eletrônicos correspondentes. Verifique a confiança da fixação de tomadas e fios em um compartimento de motivo.
- Verifique a confiança da fixação de todas as conexões do peso.
- Verifique a tensão de mangueiras e oleodutos, e também as suas conexões, prestando a atenção especial à identificação de fendas. Substitua componentes incorretos, aperte as tomadas de mamilo enfraquecidas.
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Cheque de injetores
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A violação da tensão de válvulas de injetores de combustível acompanha-se por dificuldades no lançamento do motor quente. O dano de injetores pode ser a causa de uma detonação quando o motor continua funcionando na ignição desligada. |
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- Comece o motor em voltas únicas.
- Por meio de um estetoscópio asseguram-se da utilidade do funcionamento de cada injetor separado, - a existência de cliques indica a utilidade de abertura e encerramento de válvulas.
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A ausência de perto de à mão o cheque de estetoscópio pode fazer-se ao toque - um dedo ou por meio da chave de fenda. |
- No momento da identificação de sons excepcionais, bem como na ausência total daqueles é necessário assegurar-se da utilidade da oferta em injetores de voltagem de provisão, medir a resistência elétrica de injetores e a integridade dos seus anéis de caça.
- Desconecte uma instalação elétrica de um injetor e verifique-o rombos – durante 12 minutos dele não mais do que uma baixa de gasolina tem de derramar-se.
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Cheque da bomba de combustível
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- Já que o cheque da utilidade do funcionamento da bomba de combustível separa a tomada da sua instalação elétrica e dá nele a tensão de bateria. Ao mesmo tempo tem de haver pressão em um tubo toplivopodayushchy (da bomba de combustível), e também o som da gasolina atual tem de ouvir-se. De outra maneira verifique fechaduras de segurança de AM2 (30 A) e IGN (5 A), o revezamento EFI principal, a bomba de combustível e uma instalação elétrica de um sistema de provisão de poder.
- Desconecte um arame negativo da bateria recarregável, estabeleça entre o manômetro na conexão de um tubo toplivopodayushchy e una um arame negativo à bateria. Dê a tensão em contatos da tomada da bomba de combustível, tome leituras do manômetro e compare-os com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos. Se a pressão se superestimar, substitua o regulador de pressão de combustível; se a pressão se subestimar, verifique uma condição de mangueiras de combustível e as suas conexões, o filtro de combustível e o regulador da pressão do combustível.
- Execute a inspeção prévia no motor começado em voltas únicas. A pressão não deve modificar-se. Mate o motor e assegure-se que no sistema de combustível dentro de 5 minutos depois de apagar da pressão de motor não menos de 1,45 atm guardam. De outra maneira verifique a bomba de combustível, o regulador da pressão de combustível e injetores.
- Tendo separado a tomada da bomba de combustível, meça a resistência entre os seus contatos 4 e 5 e compare o resultado com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos. Se necessário substitua a bomba de combustível.
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Cheque do sensor MAF
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Junte a tomada, inclua a ignição e una o voltômetro a contatos de VG (+) e E2G (-) da tomada. Assegure-se da modificação de indicações do voltômetro na modificação de uma corrente aérea via o sensor. De outra maneira substitua o sensor.
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Cheque do caso de um regulador e sensor TPS
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Realiza os controles descritos abaixo depois da remoção do caso de um regulador ou a válvula IAC. |
Cheque de válvula de IAC
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A válvula IAC fixa ao caso de regulador de em baixo de quatro parafusos; no momento da remoção da válvula substituem a sua colocação. |
Componentes de reunião do caso de um regulador
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- Aqueça o motor até a temperatura de trabalho, verifique voltas de perder tempo (H/H), estabeleça a transmissão na situação neutral e apague К/В.
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Contatos de Peremknite de E1 e Tc da tomada DLC n° 1. Assegure-se que depois da dedução da velocidade da rotação de um cabo de inclinação do motor aproximadamente 1.000 revoluções por minuto dentro de 5 segundos se estabelecem voltas de H/H novamente. Se necessário verifique a válvula IAC, uma instalação elétrica e ECM. Retire um ponto de passagem de n° 1 tomada de DLC.
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- Realize cheques e mate o motor.
- Desconecte uma mangueira da mistura de ar de um tubo aéreo e bloqueie uma saída da válvula IAC e uma entrada em um tubo. Comece o motor e assegure-se que trabalha para 500 revoluções por minuto menos, ou em geral fica surdo. De outra maneira verifique vazamentos da conexão de mangueiras da mistura de ar, um tubo e injetores.
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Assegure-se que a válvula de borboleta é a metade aberta, junte a tomada de uma instalação elétrica da válvula IAC e inclua a ignição. Assegure-se que a válvula durante 0,5 segundo. os movimentos como deve ser da posição da porta completamente fechada à posição da porta completamente aberta, e logo posicionar a metade da porta aberta. Em resultados negativos do cheque substituem a válvula IAC.
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Cheque de válvula de VVT-i
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- Separe a tomada da válvula e meça a resistência entre contatos da válvula. Compare o resultado recebido com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos e se necessário substitua a válvula.
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Una um arame de +12 V ao contato de 1 válvula e um arame de peso – para contatar 2. Ao mesmo tempo a válvula tem de mover-se na direção especificada por uma flecha contínua. No momento da remoção da tensão a válvula tem de mover-se para a provisão de uma flecha salpicada.
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Cheque de componentes do sistema ACIS
Componentes da instalação VSV do ACIS e sistemas EVAP
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- Verifique a válvula de sistema ACIS. Com esta finalidade por meio de um fendedor instalam a medida de vácuo em uma mangueira de vácuo do activator do sistema ACIS e começam o motor em voltas únicas – a flecha do manômetro não deve mover-se. No momento de agudo espremer do pedal de acelerador em uma mangueira de vácuo tem de haver uma depressão de 0.26 atm (a vara do activator tem de estender-se). A válvula tem de estender-se também durante a criação obrigatória da depressão especificada em uma mangueira de vácuo e não deve voltar depois disto a uma posição inicial dentro de não menos de um minuto.
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Verifique o tanque de vácuo localizado abaixo de um suporte de bateria: o ar tem de passar da união B na união A, mas não ao contrário. Depois deste cheque tapam a união B com um dedo e criam a depressão de 0.26 atm na união um - não deve estar incluído em não menos de um minuto.
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- Retire a reunião de válvulas, desconecte duas mangueiras do VSV verificado, resulte o parafuso e retire VSV.
- Verifique VSV uma fenda em uma cadeia, tendo medido a resistência entre contatos da tomada VSV (entre eles tem de haver uma condutividade). Compare o resultado recebido com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos. Então assegure-se da falta da condutividade entre cada um de contatos de VSV e o seu caso. Se necessário substitua VSV.
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Assegure-se que o ar passa da união E ao filtro. Então dê a tensão de bateria em contatos de VSV e assegure-se que o ar passa da união E à união F. Se necessário substitua VSV
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O cheque do revezamento de um poder fornece ao sistema
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- Tome o revezamento verificado (o revezamento EFI principal, o revezamento do aquecimento do sensor A/F ou o revezamento de uma ruptura de uma cadeia) do bloco de reunião correspondente (ver o equipamento elétrico de Bordo Dianteiro).
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Por meio de um ohmmeter asseguram-se a condutividade disponível entre contatos de 1 e 2 revezamentos, e também da falta da condutividade entre contatos 3 e 5. Aplique a tensão de bateria a contatos 1 (+) e 2 (-) e assegure-se a condutividade disponível entre contatos de 3 e 5 revezamentos. Se os cheques produziram resultados insatisfatórios, substitua revezamentos defeituosos.
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Cheque de VSV do sistema EVAP
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- Realize cheques.
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Assegure-se que o ar apenas passa da união E à união F. Então dê a tensão de bateria em contatos de VSV e assegure-se que o ar passa da união E à união F. Se necessário substitua VSV.
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Cheque da válvula VSV do tanque fechado (CCV)
Componentes da instalação VSV da válvula CCV
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- Tomadas separadas de uma instalação elétrica do MAF e sensor VSV da válvula CCV, e também a sua mangueira de vácuo.
- Resulte dois parafusos e retire a válvula VSV CCV com um anel de caça.
- A resistência de medida entre contatos da tomada VSV e compara-o com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos, assegure-se da falta da condutividade entre contatos de VSV e o seu caso. Se necessário substitua VSV.
- Assegure-se que passos aéreos da união um à união B, logo dê a tensão de bateria em contatos de VSV e assegure-se que o ar não passa da união um à união B. Se necessário substitua VSV.
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Cheque da válvula VSV de uma purgação de um adsorber
Componentes da instalação VSV da válvula de uma purgação de um adsorber
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- Separe a tomada e duas mangueiras e retire VSV de um carvão adsorber.
- Execute uma inspeção.
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Assegure-se que o ar não passa da união E à união F, logo dá a tensão de bateria em contatos de VSV e se assegura que o ar passa da união E à união A. Se necessário substitua VSV.
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Cheque do sensor de ECT
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A resistência de medida entre contatos do sensor e compara resultados com o diagrama de referência. Se necessário substitua o sensor em conjunto com a sua colocação.
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Cheque do sensor de pressão de evaporações de combustível
Posição do sensor de evaporações de combustível
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- Retire a reunião do tanque de combustível, a seção n° 3 da sua proteção e retire o sensor de evaporações de combustível.
- Inclua a ignição e meça a tensão entre contatos extremos (VC e E2) da tomada em uma instalação elétrica do sensor de evaporações de combustível – tem de fazer 4.5÷5.5 século.
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Junte a tomada de uma instalação elétrica do sensor de evaporações de combustível, una o voltômetro a contatos de E2 (-) e PTNK (+) e inclua a ignição. Compare indicações do voltômetro por vários valores da pressão no sensor a exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos.
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- Se o enumerado acima de cheques produziu resultados insatisfatórios, substitua o sensor.
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Cheque de sensores de uma detonação
O cheque de sensores A/F e lambda tenta 2 linhas de cilindros 1
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Verifique a resistência do aquecimento de sensores da qualidade da mistura de combustível aéreo. Com esta finalidade una um ohmmeter a contatos + B e HT e compare as suas indicações com exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos. Se necessário substitua o sensor (sensores).
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Retire o assento de um motorista e uma cobertura de um soalho (ver o Corpo) então separe a tomada de instalação elétrica uma tenta de lambda 2 linhas de cilindros 1 e meça a resistência entre contatos + B e HT. Compare o resultado da medição a exigências de Especificações da Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos e se necessário substitua uma tenta de lambda.
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